一、在装置高道路护栏时按填方高度、边坡坡度、被维护物状况等布设。经过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员平安的一种综合性能。布设前应熟习沿线的道路、桥涵设计状况，并予以全·面加以思索；通常在大、中桥上普通用混凝土墙式护栏，其与道路护栏衔接时有一个刚柔过渡的过程，应预以注重。道路此时要采增强型，并与墙式护栏结实衔接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在路侧护栏在紧急电话处，既要设置启齿，以要妥善维护电话设备，应予以特殊思索。

二、在设高挡墙的地段，应思索护栏立柱的根底能否结实。为平安起见，可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善衔接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能运用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。

三、在中·央分隔带采用护栏时，必·需充沛思索与中·央分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在中·央隔带启齿处应避免护栏立柱与预埋管道发作矛盾，此外在急弯处也要留意；采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形才能，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，避免车轮被护栏立柱绊阻，平安性能较高。